5G智能監(jiān)控系統(tǒng)：

       給駕駛安全上“雙保險”

        “這個智能AI視頻模擬駕駛艙安裝了5G智能監(jiān)控系統(tǒng)，該駕駛艙模擬的是普通大卡車的駕駛艙。你先用車鑰匙打火、掛擋，再慢慢松離合、踩油門，車就啟動了。”2023世界5G大會中國電信展區(qū)的工作人員張凱對記者說，“等大卡車行駛平穩(wěn)后，你再試著做一個接電話的動作。”

       在他的幫助下，記者順利的將大卡車開上了“高架橋”。隨后，記者將手機放在耳旁，不超過2秒，警報聲響徹整個駕駛艙。

       據(jù)介紹，該5G智能監(jiān)控系統(tǒng)由DSM攝像頭、ADAS攝像頭、部標機組成。其中，DSM攝像頭可以實時捕捉司機抽煙、接打電話等危險駕駛行為。安裝在駕駛室正前方的ADAS攝像頭，長得有點像行車記錄儀，可以實時捕捉車輛偏離路面等不正常情況。

        “這套5G智能監(jiān)控系統(tǒng)與河南省普通貨車安全風險服務(wù)中心（以下簡稱風險服務(wù)中心）相連。該系統(tǒng)會對發(fā)現(xiàn)的危險情況進行分等級報警。”張凱進一步說，比如，當該系統(tǒng)攝像頭捕捉到司機連續(xù)2次打哈欠，它就會發(fā)出語音提醒并將此畫面?zhèn)骰氐斤L險服務(wù)中心的人工平臺。如果情況沒有改善，甚至出現(xiàn)了司機閉眼睡著的情況，風險服務(wù)中心的工作人員就會立刻通過后臺與司機聯(lián)系，提醒他到指定位置休息。這種“技防”與“人防”相結(jié)合的方式，有效保障了司機的生命安全。

        “為了杜絕事故發(fā)生，這套5G智能監(jiān)控系統(tǒng)搭建起了一個整體性的風險控制體系。它不僅可以做到事前報警、事中干預(yù)，還可以做到事后追溯。”張凱解釋道，目前公司在給司機進行安全駕駛培訓時，通常會播放交通事故動畫或其他相關(guān)視頻。有了這套5G智能監(jiān)控系統(tǒng)，有相關(guān)培訓需求的公司可以將該公司司機的違規(guī)、危險駕駛行為視頻做成合集，以此作為安全駕駛培訓材料。這樣的培訓針對性更強，會讓司機印象更深刻，警示效果也會更好。目前，這套5G智能監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在河南省多個地市投入使用。

       元宇宙3D書店：

       將線下書店“搬到”線上

       在2023世界5G大會中國移動展區(qū)，記者體驗了一次奇妙的購書之旅。

        “這是元宇宙3D書店，它的布局、藏書規(guī)模與一般的實體書店幾乎一模一樣。用這個操控手柄，你就可以去自己喜歡的區(qū)域，比如文學區(qū)、科技區(qū)、天文區(qū)等，再從該區(qū)域書架上選擇自己喜歡的書。”中國移動展區(qū)工作人員滕慧旭向記者介紹，用戶翻開書可以看到簡介和網(wǎng)友評價。如果用戶想購買這本書，點擊“購買”按鈕，書就能被寄到家。
       通過“5G+數(shù)字融合”的方式，像這樣，將線下書店完整地“搬”到線上，消費者足不出戶就能逛個痛快。“我們首先對書進行3D轉(zhuǎn)化，還會為其添加一些可視化的內(nèi)容。比如，將書中的部分內(nèi)容做成視頻、動畫，并配上有聲閱讀等功能，讓讀者完全沉浸在閱讀場景中。”滕慧旭補充道，“我們都知道實體店的書架空間有限，不能放太多書。而在元宇宙3D書店，書架的容量是無限的，想放多少本就放多少本。”

       除此之外，滕慧旭還向記者展示了元宇宙3D書店的數(shù)字人功能。“在元宇宙3D書店，每位顧客都有屬于自己的數(shù)字人形象。大家可以在這里自由地打招呼、用文字或語音聊天，分享自己對某本書的感悟或交換一些信息。”他對記者說。

       無人駕駛小巴：

       360度感知車身周圍情況

       在2023世界5G大會鄭州展區(qū)，一輛造型獨特、科技感滿滿的無人駕駛小巴吸引了不少觀眾。

        “這是我們面向智慧城市研發(fā)的自動駕駛小巴‘小宇’。從車內(nèi)看，它沒有駕駛室，整車配有10個座位。車內(nèi)兩側(cè)的電子屏幕可以顯示車輛到站信息，車前窗上方的顯示屏則能實時顯示車前方的景象。‘小宇’的續(xù)航能力可以達到150公里。”鄭州展區(qū)相關(guān)工作人員梁棟對記者說。

       據(jù)介紹，這款無人駕駛小巴配備了18個感知雷達，包括2個64線激光雷達、2個盲區(qū)激光雷達、2個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。同時，該無人駕駛小巴還配有10個感知相機，包括 1個遠距相機、1個廣角相機、2個盲區(qū)相機和6個中距相機。

        “這些雷達和感知相機就像人的眼睛和耳朵，可以360度感知車身周圍的情況，具有紅綠燈識別、自主避障、自主變道、自主進站、自主充電等功能。”梁棟說。

       記者了解到，與初代無人駕駛小巴相比，這款無人駕駛小巴更“聰明”。

        “經(jīng)過多次技術(shù)升級，目前無人駕駛小巴的性能越來越優(yōu)越。如果前方出現(xiàn)障礙物，升級后的無人駕駛小巴不會突然剎車或變道，而是緩慢剎車、主動避讓，這樣乘坐的舒適感就會大大提升。如果你來到位于鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的天健湖公園，就可以免費乘坐這款無人駕駛小巴。”梁棟說。

       智能輔助教培系統(tǒng)：

       讓新手也能快速學會急救

        “手掌根部在使勁，然后在胸部的中間位置連續(xù)按壓30次，再對著嘴吹2次氣，跟著語音提示走……”在5G+智能CPR輔助教培系統(tǒng)的提示和工作人員的指導(dǎo)下，記者順利完成了一次心肺復(fù)蘇訓練。

       該產(chǎn)品負責人閻昶安對記者說，地上的這個人偶模型內(nèi)裝有傳感器，可以將使用者的按壓位置、力度以及吹氣量等數(shù)據(jù)，發(fā)送到終端設(shè)備上。平板上的這個PAD相機，可以實時捕捉使用者的姿勢，通過后臺分析判斷使用者的急救姿勢是否正確。

        “你看這個柱狀圖，它會顯示使用者每次按壓的深度，藍色表示按壓不足，綠色表示按壓正常。正常的吹氣量要達到400毫升至600毫升，高于或低于這個數(shù)值都不達標。”閻昶安解釋道，該5G+智能CPR輔助教培系統(tǒng)還可以通過姿態(tài)識別算法，識別出使用者按壓或吹氣姿勢是否正確。如果使用者按壓時胳膊沒有伸直，該系統(tǒng)就會提醒。

        “如今，公眾的急救意識逐步提高，人們對基本急救技能的學習需求也日益增加。”閻昶安說，這套系統(tǒng)可以在一定程度上替代專業(yè)老師，對初學者心肺復(fù)蘇全流程操作進行監(jiān)測，對使用者操作給出評價，讓新手也能夠快速學習急救技能，從而實現(xiàn)急救技能的全民推廣。